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简约:车联网的用户体验探讨
车智通  发布时间:2016/7/27 15:52:32   阅读:135 次【 字体:

谈用户体验之前,我们先分析一下车主这个群体的特点。车主的主要群体集中在28-55岁这个年龄段,这个阶段是人生中最辉煌,也是最艰难、压力最大的阶段。在工作上,这个阶段的人群是单位的中坚力量,虽然收入不错,但承担着最复杂、最繁重的任务,离领导最近或者本身就是领导,离领导越近,压力越大,而领导压力更大;在生活上,这个阶段的人群既要关心老人、考虑孩子的问题,也要考虑夫妻之间的矛盾问题,年轻人抱怨生活的压力大,中年人在单位和家庭之间疲于奔命。高强度的压力导致整个群体的人比较焦虑,并且焦虑逐渐成为一种普遍的心态。而焦虑导致注意力的不集中,也就意味着在驾驶过程中有风险。另外,压力也会导致整个群体的消费心理向便利心理变化。便利心理,就是指消费者主要从功能便利的角度选择商品的心理现象。由于工作和生活中过于繁忙,这个群体的人不希望被细枝末节的琐事影响,或者希望绕开这些琐事而节省时间,因此他们有便利性的需求,希望产品相对于同类产品更便于使用。
 
生活状况决定了车主群体的焦虑及便利心理需求,为了提高用户的满意度,那么提供给他们的产品或服务不能过于复杂,并且还要考虑如何缓解这个群体的焦虑情况。
 
产品的功能越多,车主越不容易发现有价值的新功能;功能越多,会导致产品稳定性和可靠性不够,产品的维护成本就越高。因此,要做好用户体验,就一定要在功能上做减法,一个产品有太多的创新点,那就没有创新点了。关于是不是需要在功能上做减法,每个人有不同的看法,我们先从以下几个问题来找答案。
 
为什么要用导航
为什么需要实时路况
为什么要用电子狗?
 
使用导航设备的原因就是避免由于不认识路而在路上浪费时间。有了导航设备,就可以按照导航设备的指引,帮助我们从出发地快速地运动到目的地。正因为城市的拥堵现象日益严重,因此,我们才需要实时路况信息,实时路况信息可以清晰地显示前方的道路情况,有助于规避拥堵路段,从而在畅通的道路上行驶,也是避免在路上浪费时间。使用电子狗的目的,就是避免驾驶过程中由于超速而引起的罚款,为什么要超速呢?还是避免在路上浪费时间。
 
对于驾驶者而言,导航、实时路况及电子狗是相对使用频次较高的三大功能,通过以上三个问题的答案,我们可以抽象出一个普遍现象,就是每个驾驶者都不希望在路上路费太多时间,都希望快读地到达目的地。在这种背景下,作为车联网企业,希望自家的产品或服务可以帮助驾驶者快速地到达目的地,还是希望他在车上使用你的产品或服务呢?答案当然是前者,车才是主体,而汽车作为一种交通工具,其最大的功能就是将人从出发地快速地送到目的地。服务的本质就是提高用户的满意度,我们不能为了用户的使用频次,而忽略了汽车的核心价值所在。驾驶者都不愿长时间在车上,就更不愿意使用车机了。即便出现路堵、事故、纠纷等情况,驾驶者会停下车来操作车机吗?不,他还是在玩手机。因此,为了提高驾驶者在行车过程中的安全性,我们要做的是尽量简化产品的交互流程,减少功能的堆砌,让驾驶者能够方便地找到适合自己的应用、能方便地使用,并能从繁琐的流程中解放出来,减少操作设备的次数。
 
当然,在功能上做减法就是要减少功能的广度,而不是减少功能的深度。对于有价值的应用需要做好做精,提高用户体验,简单并不意味着不注重细节,比如实时交通信息,驾驶者可能需要的并不是地图上代表拥堵、缓行、畅通的红、黄、绿标识,驾驶者需要的是前方的道路为什么拥堵,是交通管制、事故、修路还是其他情况,这些信息才有助于规避拥堵路段,因此,就要做好路况服务的深度开发。
 
车联网的应用场景分别为出发前、行驶中以及停车后,最主要的场景在于行驶中,安全是汽车发展的永恒话题,也是车联网发展的主要目标之一,因此,我们要明确哪些功能适合在车机上使用,哪些功能适合在手机上使用,把车机上与行车过程中无关的内容完全可以搬到手机上。在生活中,人们以手机为中心,获取资讯和服务,通过手机操控其他的设备。在行车的过程中,一切以车为中心,通过车辆将人安全、快速地带到目的地。如果车联网企业追求用户的使用频次,可以在出发前和停车后这两个应用场景深挖用户的需求,吸引用户在手机上经常使用。
 
数据显示,驾驶者的注意力不集中是交通事故的主因,开车打电话、操作设备都会影响驾驶者的注意力。另外,驾驶者的心理状况,也会导致注意力不集中,关于心理状况这一点,最容易被忽略。
 
提高驾驶者在行车过程中的安全性,精简功能,让驾驶者尽可能少地操作设备是一种措施,简化操作流程,将用户体验简单化是另外一种措施,简单的用户体验是压力之下的主流用户的体验,车主群体有焦虑心理,简单的用户体验会让他们自信做出了正确的选择,且没有后顾之忧。更好的方式就是在精简功能、简化操作流程的基础上彻底解放驾驶者的双手和双眼,让驾驶者集中注意力,而提高注意力的解决办法就是让驾驶者在行车过程中通过语音控制设备,因此,语音技术在车联网的应用显得尤为重要。目前已经有一些厂商在其设备中应用语音识别技术对车辆进行控制,如奇瑞的艾瑞泽5车载平台就结合了科大讯飞的智能语音和人工智能技术,通过高度模仿人与人交互的语音打断技术,简化了交互流程,告别了机械式的交互规则,拟人化的交流特征让用户体验更好,更智能。
 
人是有情感的,人与人之间需要有情感来沟通,人有了情感才会感受生活。有压力、焦虑时,有的人选择找人倾诉,有的人选择一个人独处。当你深夜加完班,拖着疲惫的身躯,行驶在回家的路途时,可能累得都不想说话,如果车载平台能够通过大数据计算出你当前的情感,适时地为你点播减压的音乐,相信你一定会对其产生一种情感上的信任和依赖。你好不容易有个周末,却被领导安排去见客户时,你内心一定是崩溃的,当你吼一声要导航到某地时,如果车载平台适时地为你点播你喜欢的音乐,你的心情可能会变的好一点,这种交互是不是很简约呢?以上这些设想是设备与人之间的感性化交互,叫做情感计算,是人工智能的重要发展方向。关于情感计算,让我们期待讯飞的超脑计划吧!

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