车智通--专业汽车智能管理服务系统的研发、销售及运营服务
客服热线:0755-82975599
映像文化
资讯展示
当前位置:首页 >> 新闻中心 >>  公司动态  >> 正文
为什么说OS’Car就是互联网汽车?
车智通  发布时间:2016/7/18 14:25:30   阅读:198 次【 字体:

有些人认为,互联网汽车包括无人驾驶汽车、电动车和智能汽车,但我们还是要分清楚,这些概念之间的异同。应该说,建立在车联网等技术基础之上的汽车,不管是无人驾驶,还是智能化,或者现在提的互联网汽车,都有着铅丝万缕的联系,相似之处很多,可是,细究起来,不同的称呼之间道出的是发展路线、思维模式的不一样。
 
阿里巴巴与上汽合作量产的这款汽车之所以被称为“互联网汽车”,并非是因为其会无人驾驶、也不是因为其混合动力,更不是所谓的智能化,而是其具有了互联网属性,第一次将汽车变成了接入互联网的终端。
 
汽车不需要通过手机等介质就可以联网是“互联网汽车”必备条件
 
互联网有什么特点?理论上说,互联网可以不受空间限制的进行信息交换,信息交换的方式能以多种形式存在,还能够满足个性化的需求,使用者众多,同时,有价值的信息资源能够被整合。
 
到目前为止,能够帮助人接入互联网的产品主要包括电脑PC、平板电脑、智能手机,如果以前只是局限于这些设备终端,那么,阿里巴巴与上汽合作生产的荣威RX5第一次将汽车也上升到了与“PC、平板电脑、智能手机、智能电视”同等的位置上,称为了人类接入互联网的第五终端,因此,被命名为“互联网汽车”。如果还有疑问,看看这款汽车的英文“(OS’Car)”,就明白了“具有操作系统的汽车”。
 
不过,如果是一台老式的电视机,通过一个网络机顶盒接入到互联网中,虽然也可以连接网络、安装应用,可我们依然不能说这台电视机是互联网电视机。所以,使用手机投屏模式的智能汽车,即便可以实现无人驾驶,也不是互联网汽车。
 
电脑PC、平板电脑、智能手机、智能电视之所以被认为是接入互联网的入口终端,就是因为每台设备都有自己独立的操作系统,我们电脑几乎都安装有WINDOWS,平板电脑或者智能手机如果不是Android就是苹果的iOS系统、或者是阿里YunOS,这些设备不需要通过连接任何的媒介设备就可以接入互联网,如今,汽车也可以了。
 
“让车成为互联网的一员”才能称为地道的互联网汽车
 
腾讯提出来“连接一切”,中国移动也在最近提出“连接”战略,可这些连接都是建立在用自己的应用将人与人、物与物、人与物连接到一起,比如,腾讯希望微波炉可以发微信、中国移动希望电饭锅能用短信来控制,可是,这些如果都属于智能范畴,却并非是“互联网微波炉”或者“互联网电饭锅”,因为他们没有独立的灵魂(操作系统),缺乏独立的智能控制和独立接入互联网的能力。
 
可以这样讲,市面上流行的很多电动车并非是完整的互联网汽车,虽然看起来很拉风也很受科技大佬们的敬仰,但在本质上却只是改变了吃饭的方法和走路的模式,就如同一个多年瘫痪的病人,以前只能靠别人喂饭和推着轮椅才能行动,现在,依靠新的技术,这位病人不再吃米饭馒头,依靠自己吸两口营养液就可以生存,坐在轮椅上也不再需要别人推着,因为轮椅可以自动滑行。但是,我们仍然不能说这个人是互联网化了,因为这种改变并没有让其接入互联网,也没有因为互联网让其更为强大和自由。
 
一些汽车虽然通过自身车载系统可以实现简单的联网,如特斯拉的version系统,上汽前期探索的incarnet,但这种模式因为不是底层的操作系统,缺乏整体全面的支撑,王化只是实现听音乐、通话、使用浏览器等简单功能,应该算是“internet in the car”。上汽和阿里巴巴合作的汽车模式,是通过YunOS操作系统让汽车实现自身联网,让汽车成为互联网的一员,是“car on the internet”。
 
汽车操作系统与车的结合是互联网汽车诞生的充分且必要条件
 
阿里巴巴与上汽合作的这款车之所以被称为“互联网汽车”,最主要的原因是因为有了独立的操作系统,也就有了自我的灵魂,一辆车可以有自己的ID,有自己的名字,以后就可以用这个名字实现人与车、车与车和“车上人”与“车下人”的连接,还能够通过操作系统的自我控制能力学习驾车经验和驾车人的历史偏好从而实现真正的智能化。
 
实际上,这辆车上的车载地图根据车速的变化自动缩放的能力,看似简单,却是实现了车与网的协同,是车辆具备了“自我意识”的一种初级形式,也是未来互联网汽车的发展方向之一,这一小步正是“万物互联网”的重要一大步。
 
更重要的是,互联网发展历史已经充分证明,接入互联网并最具有发展前途的一直是依托开放兼容的系统平台,一部手机一个“系统”、一个终端一种“模式”不会称为主流。在汽车与互联网从平行线到交叉点的过程中,给汽车厂商赋能,给汽车装上操作系统接入互联网生态,比越俎代庖的替代掉发展了百年的汽车工业更具有现实可行性。当然,这样的操作系统一定是适合汽车的,不应该是将电脑或者手机的操作系统的简单移植,否则事倍功半。
 
手机在硬件能力具备之后,有了操作系统变成了智能手机,成为了目前最流行的互联网终端,同样,汽车在如今硬件具备的情况下也有了独立的操作系统,就成为了未来的移动互联网终端,区别只是智能手机拿在手里装在口袋,而人是坐在互联网汽车里。人们不需要借助手机就可以在汽车上完成现在需要手机才能完成的网络生活,只要你上车就可以抛掉手机了,就如同你躺在沙发里就可以仅仅用智能电视一样。
 
虽然现在互联网汽车还处于初级阶段,智能化方面仍待进一步发展,商业模式上也需要持续探索,上汽这款车好像也没有特斯拉那么看着高大上,但互联网汽车的未来将绝对不仅仅是无人驾驶,也不会仅仅是车联网,而是将实现车辆之间的智能协作,比如编队行车、远程控制、车辆之间的感知与互动,还能够构建基于汽车这个互联网终端的商业生态系统。而且,汽车无论从数量上还是质量上都不比智能电视差,虽然在设备数量上会少于智能手机,但汽车更大、车载更多还具有移动特性,其场景化的商业模式也会更丰富,未来接入互联网之后的前景十分广阔。

打印本页 | 关闭窗口
 

资讯动态
行业资讯
公司动态
Copyright © 2008-2016  深圳市领航欣科技有限公司  all rights reserved.   粤ICP备12033379号